Saiba nome do protótipo da Honda para 2027

Em 2001, a Honda conquistou o campeonato mundial de MotoGP com a NSR500, derrotando a Yamaha e a Suzuki na classificação dos construtores e lançando o jovem Valentino Rossi ao estrelato como o maior campeão de 500cc, à frente de Max Biaggi e Loris Capirossi.

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Foi a última temporada da era 500 antes da introdução dos protótipos de MotoGP de 990cc a quatro tempos em 2002, compartilhando a pista com as máquinas de 500cc a dois tempos por um ano.

A Honda batizou sua primeira moto da MotoGP de RC211V [RC: Racing (Corrida); 21: século 21; 1: primeira moto do século 21; V: motor em V], um protótipo que durou apenas cinco anos, até a temporada de 2006, na qual venceu todos os campeonatos mundiais de construtores, exceto o de 2005, vencido pela Yamaha.

Dani Pedrosa em 2008 com a Honda RC212V.

Foto de: Bridgestone Corporation

Em 2007 foi introduzida uma nova mudança nos regulamentos técnicos, com as motos passando a ter 800cc, o que ficou conhecido como a “lei Pedrosa”, em homenagem ao piloto da marca japonesa, Dani Pedrosa. Esteticamente, a nova RC212V era mais bonita do que competitiva e a Honda ficou quatro anos sem ganhar o título de construtores, até que a chegada do australiano Casey Stoner em 2011 deu a eles os títulos de pilotos e construtores, justamente no último ano de vida da moto, que só conseguiu um título mundial.

A RC mais dominante

Em 2012 veio a terceira mudança técnica do século, com a introdução dos motores de 1000cc, e com eles veio a RC213V, o protótipo de corrida mais antigo da era do MotoGP até agora para as oficinas sediadas em Tóquio, um total de 15 anos, de 2012 até o final de 2026.

Com o avanço da RC213V, a Honda conquistou novamente o título de construtores e, a partir de 2013, com a chegada de Marc Márquez, entrou em uma sequência dupla de vitórias (pilotos e construtores) de seis campeonatos em sete anos, perdendo apenas 2015, que foi para Jorge Lorenzo e Yamaha.

Presentación de Honda en 2013, con Dani Pedrosa y Marc Márquez junto a la RC213V, la MotoGP más longeva del fabricante de Tokio

Apresentação da Honda em 2013, com Dani Pedrosa e Marc Márquez ao lado da RC213V, a máquina de MotoGP mais antiga da fabricante sediada em Tóquio.

Foto de: Repsol Media

No entanto, depois de conquistar sete títulos em oito temporadas, o surgimento da Ducati e, acima de tudo, a lesão de Márquez em Jerez, em julho de 2020, mergulhou a Honda em uma profunda crise que a manteve fora do campeonato de construtores nos últimos seis anos, todos vencidos pela Ducati.

RC214V, a Honda do futuro

Em 2027, a MotoGP introduzirá novos regulamentos técnicos. As mudanças incluem novos motores de 850cc, uma redução nos efeitos aerodinâmicos e dispositivos de altura dinâmica e, acima de tudo, a chegada de um novo fornecedor de pneus, a italiana Pirelli, que substituirá a Michelin na categoria principal.

Essa nova moto, na qual a Honda vem trabalhando há meses, será chamada de “RC214V”, a menos que haja uma mudança drástica de última hora na nomenclatura estabelecida em 2002 e que até agora deu nome a todas as motos de corrida da empresa. Tudo o que resta saber agora é quando e onde a Honda colocará o novo protótipo na pista e se ele finalmente será a moto que tirará a HRC da má fase em que se encontra desde 2020.

O restante das motos

Quanto ao restante das fabricantes, em 2027 todas elas manterão sua linha atual, apesar da mudança drástica nos regulamentos: a KTM continuará a se chamar RC16, a Aprilia continuará com o nome RS GP mais o ano (RS GP27), a Yamaha continuará com o lendário YZR M1 e a Ducati manterá sua nomenclatura Desmosedici GP, insistindo que esse é o nome da moto, que o número do ano é algo adicionado pela mídia e pelos fãs, não pela fábrica.