O Governo Federal estuda entregar à iniciativa privada 437,7 quilômetros das BRs 135 e 316 no Maranhão em 2027. O projeto, batizado de Rota Portuária Itaqui, reúne os trechos que dão acesso à região portuária de São Luís e integra o plano de concessões do Ministério dos Transportes.

A proposta ainda está em fase de estudos. Segundo o blog Linhares Jr., o plano foi apresentado na quarta-feira (11), durante um evento da CE Brasil em São Paulo, que discutiu o acesso terrestre aos portos brasileiros.

O que prevê a Rota Portuária Itaqui

A ideia central é reduzir os gargalos no transporte de cargas. O projeto busca aproximar rodovias, ferrovias e terminais portuários, hoje tratados de forma separada na maior parte do país.

As BRs 135 e 316 são as principais ligações rodoviárias de São Luís com o interior do Maranhão e com outros estados. Boa parte do que chega ou sai pelo porto passa por esses trechos.

Ferrovia Transnordestina entra na discussão

Além das rodovias, a Agência Nacional de Transportes Terrestres discute investimentos ferroviários no estado. As negociações envolvem a concessão da Ferrovia Transnordestina Logística, conhecida como FTL.

O objetivo é eliminar gargalos e ampliar a capacidade de escoamento de mercadorias em direção ao Porto do Itaqui, um dos principais pontos de saída de grãos e combustíveis do país.

ANTT defende planejamento conjunto

Durante o evento, o diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, defendeu o planejamento integrado da infraestrutura. Para ele, rodovias, ferrovias e portos precisam funcionar de maneira coordenada.

A agência também destacou seu papel na fiscalização das concessões federais. O trabalho acompanha se as empresas cumprem os contratos e executam as melhorias prometidas.

O Porto do Itaqui já esteve no centro de outras discussões. Em novembro, este blog mostrou que o terminal pagou R$ 230 mil por uma corrida de R$ 70, caso que levantou questionamentos sobre os gastos da estrutura portuária.

O que esperar daqui para frente

Como o projeto segue em estudos, ainda não há data definida para o leilão. A concessão só deve avançar depois dos levantamentos técnicos e da análise final do Ministério dos Transportes.

Se sair do papel, a Rota Portuária Itaqui muda a forma como as cargas chegam ao litoral maranhense. A promessa é reduzir custos logísticos e dar mais previsibilidade ao transporte de mercadorias.

Impacto para o transporte de cargas

Rodovias federais que dão acesso a portos costumam concentrar tráfego pesado de caminhões. Melhorias nesses trechos tendem a reduzir o tempo de viagem e o custo do frete.

O plano federal reúne rodovias e ferrovias no mesmo pacote. A intenção é evitar que investimentos isolados deixem gargalos em pontos específicos da rota.

Com informações do Linhares Jr.

O Ludovico